Što se starter u stupnju prijenosa razlikuje od uobičajenog?

Da bi ispravno odgovorili na postavljeno pitanje u naslovu, trebat će neko vrijeme da postanu “malo vozači”.

Zašto mi treba starter

Kod bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem (ICE), gorivo se sagorijeva unutar posebne komore (cilindra), što rezultira time da klip koji se kreće u cilindru prenosi svoje povratno gibanje na koljenasto vratilo, koje ga pretvara u kružni. U većini motora s unutarnjim izgaranjem, nekoliko klipova je spojeno s jednim koljenastim vratilom, koje su u različitim položajima u svojim cilindrima u isto vrijeme: to omogućuje povećanje ukupne snage motora i njegovog jednolikijeg, glatkijeg hoda.

Budući da se mješavina goriva i zraka može nalaziti u svakom od cilindara samo u točno određenom vremenu, postoji problem s početnim pokretanjem motora: jedan postupak sagorijevanja u jednom od cilindara nije dovoljan za "prevladavanje" ukupnog momenta inercije cijelog motora, a svi ostali elementi motora počinju radite manje ili više ispravno samo kada je motor već dostigao određeni minimalni broj okretaja. Jednostavno rečeno, energija iz cilindara može podržati kretanje dijelova motora koji već rade - ali kako prvi put osloboditi "stojeći" motor? To je ono za što je starter.

dosije

Ljubitelji staromodnih filmskih novosti odmah će se moći sjetiti videa s prvim vozačima koji su uzeli zdravi krivulji u rukama i nagurali ga negdje ispred motora, a zatim ga pokrenuli s naporom da se okrenu. Ovo je prvi starter automobila (ispravno se naziva "gumb za pokretanje / pokretanje" ili, u svakodnevnom životu, "iskrivljen starter") s kapacitetom otprilike "jedne ljudske moći", i vrlo je opasno koristiti ga u praksi.

Činjenica je da nakon uspješnog lansiranja i uz prisutnost izravne mehaničke veze, motor s unutarnjim izgaranjem počinje okretati ovu ručku - a ako nesretni vozač nema vremena da ga povuče natrag u vrijeme, onda je sasvim u mogućnosti da mu ošteti ne samo ruke.

S pojavom električnog akumulatora na automobilu, postalo je moguće prenamjeniti problematični rad na prvom pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem na poseban mali električni motor, istovremeno dodajući još jedan mehanički element dizajnu: tzv. Ovaj uređaj omogućuje prijenos rotacije samo od vodećeg rotirajućeg vratila do slavea - to jest, već započeti motor neće moći okretati startni motor.

Zanimljivo je da je ime “Bendix” koje se naviknulo na ljude za takvo kvačilo, doslovni bljesak iz Bendixa - ime jednog od prvih proizvođača automobilskih dijelova koji je izumio i proizveo ovaj koristan uređaj.

Odakle je došao mjenjač u starteru

Kao što je poznato iz školskog tijeka fizike, uz pomoć jednostavnog mehaničkog uređaja (poluge), kada djeluje na tijelo, može se steći snaga, ali gubiti u udaljenosti (brzini) - i obrnuto. Kod priključenih rotirajućih osovina, mehanički mjenjač ima sličnu ulogu: može povećati / smanjiti zakretni moment zbog promjene u prijenosnom omjeru.

Starter stupnja prijenosa

Što se tiče kućišta s mjenjačem i jednostavnije rečeno: ako imate slab, ali vrlo brz elektromotor, onda uz pomoć mjenjača možete napraviti posao za koji vam je potreban vrlo velik, ali istovremeno i spor napor. Doista, u slučaju motora s unutarnjim izgaranjem, s izravnim priključkom elektromotora, potrebno je da bude razmjerno snazi ​​i brzini vrtnje motora s unutarnjim izgaranjem - a to je vrlo težak i težak uređaj! Elektromotori su mnogo praktičniji i jednostavniji za vrlo male i brze (s velikim brojem okretaja u minuti), a zatim uz pomoć mjenjača s potrebnim omjerom prijenosa kako bi se okretni moment doveo točno tamo gdje je potreban (za motor s unutarnjim izgaranjem).

reduktor

razlike

Povratak na početak - razlike startera od "uobičajenog"

Dakle, ključna razlika između startnog motora mjenjača je prisutnost vlastitog ugrađenog mjenjača, koji optimalno pretvara okretni moment iz osovine motora. Do kojih važnih posljedica dolazi?

  1. Prvo, ukupni uređaj postaje složeniji (dodan prijenosnik).
  2. Drugo, prisutnost mjenjača pojednostavljuje konstrukciju rabljenog elektromotora i zahtjeve za napajanjem na vratilu.
  3. Treće, cijela konstrukcija s vremenom postaje manja i lakša (obično trideset do četrdeset posto) u usporedbi s klasičnim električnim starterom.

Naravno, tu je i minus: mjenjač se može slomiti, ali ako je dizajniran i izrađen ispravno (prije svega - hermetički), onda će takav dizajn poslužiti ni manje ni više od "klasičnog" električnog startera.

Preporučeno

Koji su automobili bolji njemački ili japanski?
2019
Koji je alergijski lijek bolji od kloropiramina ili suprastina?
2019
Prestarium ili Lozap: usporedba i što je bolje
2019