Što se razlikuje od bregaste osovine radilice?

Radilica je dio složenog oblika, zbog čega je klipna grupa spojena u jednu cjelinu . Cilindri komprimiraju i zapaljuju gorivo, klip se kreće naprijed i natrag. Kretanje klipova kroz klipnjače prenosi se na radilicu. Okretni moment se generira na radilici, koji se zatim prenosi od motora do prijenosa vozila. Ovaj dio je izrađen od legura visoke čvrstoće od čelika ili lijevanog željeza. Da bi radilica mogla izdržati temperaturu i mehanička opterećenja, proizvodi se kovanjem i utiskivanjem na posebnim strojevima. Dizajn dijela se ne mijenja već desetljećima.

radilica

Na sportskim automobilima ugrađena je takozvana "lagana" koljenasta osovina - njezina je težina smanjena zbog preciznijeg balansiranja i smanjenja zamašnjaka, kao i proizvodnje lakših legura. To omogućuje bržem ubrzavanju motora i povećanju snage. Na proizvodnim automobilima koji ne sudjeluju u natjecanjima ne preporučuje se ugradnja lagane radilice.

U ranim modelima automobila, koljenasto vratilo se moglo okretati pomoću posebne ručke, popularno nazvane " startna krivulja ". Tako se motor mogao pokrenuti "ručno", a na najranijim automobilima i nekim modelima tereta 20. stoljeća, motor je počeo samo na taj način. Do 90-ih godina prošlog stoljeća vlasnici Žigulija, Moskovljana i UAZ-a nosili su takvu dršku u prtljažniku, a hladno vrijeme motor se mora nekoliko puta "okrenuti" prije pokretanja startera. To je uvelike olakšalo pokretanje i izbjeglo lomljenje smrznutog motora. U suvremenim motorima ovaj problem je praktički odsutan. Prvo, sastavi motornog ulja su se dramatično promijenili i praktički se ne zamrzavaju, do -50S. Drugo, konstrukcije motora i materijali za proizvodnju materijala značajno su se promijenili, što čini pokretanje motora bez problema čak i nakon dugog razdoblja parkiranja u uvjetima niskih temperatura.

S jakim pogoršanjem radilice motor može otkazati ili čak "zaglaviti". Stoga, unatoč činjenici da je dio izrađen od legura visoke čvrstoće, s velikim "kilometražom" motora, može zahtijevati popravak ili potpunu zamjenu. Na starijim motorima, zbog znatnih troškova dijela, obično se pokušava popraviti. Na novim modelima, zbog nemogućnosti obrade dijela izvan tvorničkih uvjeta i nedostatka rezervnih dijelova, dio se zamjenjuje sličnim.

Bregasta osovina - što je to i zašto je stvorena

Bregasto vratilo u motoru služi za otvaranje i zatvaranje ventila u cilindrima u skladu s izračunatim intervalima. Rashladna vratila u motoru mogu biti nekoliko, ovisno o izvedbi. Obično su na svakoj skupini cilindara ugrađena jedna ili dvije osovine. Automobilski motori obično imaju jednu ili dvije bregaste osovine.

Motori se također mogu podijeliti na gornje i donje, ovisno o položaju bregastog vratila - u glavi cilindra ili na bazi. Da bi se reguliralo vrijeme otvaranja ventila u motoru, bregasto vratilo je čvrsto povezano s radilicom na jedan od načina: pogon s remenom ili lancem ili preko zupčanika. Na sportskim automobilima ugrađena je bregasta osovina s modificiranim ekscentrima za odgovarajuću promjenu vremena motora. To, s jedne strane, može poslužiti za povećanje snage motora, as druge strane može dovesti do brzog trošenja dijelova koji nisu predviđeni za takav rad.

bregasta osovina

Radno bregasto vratilo, kao i bilo koji dio motora, podliježe trošenju. U motorima starih generacija, popravak bregastog vratila je ponekad moguć spajanjem ekscentara i njihovom naknadnom obradom i zamjenom košuljica. U suvremenim motorima, bregasta osovina se ne popravlja, već se odmah zamjenjuje novim.

Dugotrajni rad bregastog vratila osigurava dobro funkcioniranje sustava podmazivanja u motoru. Uz nedovoljnu razinu podmazivanja dolazi do ubrzanog trošenja dijela, što može dovesti do kvarova motora - prekida odziva ventila, neujednačenog rada jednog ili više ventila.

Neki moderni motori nemaju bregastu osovinu, a mehanizam za distribuciju plina kontrolira elektronika pomoću elektro-mehaničkih pogona. To vam omogućuje podešavanje načina rada motora, različitog od standardnog i neovisno o brzini radilice.

nalazi

Radilice i bregaste osovine u motoru koriste se za obavljanje različitih zadataka. Strukturno, u nedostatku bilo kojeg od ovih dijelova, motor neće raditi. Radilica je uvijek jedna i služi kao osnova za cilindar-klipnu grupu. Bregaste osovine mogu biti više od jedne, možda uopće nisu. Radilica ne može izvoditi funkcije bregastog vratila i obratno. U početku, dizajn motora s unutarnjim izgaranjem bio je samo radilica, a bregasta osovina se pojavila mnogo kasnije.

Preporučeno

"Ersefuril" i "Enterofuril": koja je razlika i koja je bolja?
2019
Drastop ili Hondrogard - koji je lijek bolji?
2019
Rosuvastatin ili atorvastatin - koje je bolje odabrati?
2019