Koja je razlika između ksenona i bikenona?

Ništa ne obilježava suvremenog čovjeka kao njegov automobil. I ne radi se toliko o prestižnoj ili luksuznoj automobilskoj marki, pa čak ni o količini novca stečenog prekomjernim trošenjem novca za svog željeznog prijatelja, kao iu brizi za izgled automobila, za koji drugi ne troše samo cijeli vikend. u krvi.

Srećom, tržište auto-pribora je vrlo bogato, pa čak i najzahtjevniji vozač moći će pronaći pravi losion za njega. A ako kazalište, prema popularnom izrazu, počinje s vješalicom, tada auto tuning počinje s aluminijskim naplatcima i ksenonskim svjetlima.

Xenon prednja svjetla

Xenon je inertni plin sa serijskim brojem 54 u periodnom sustavu. Njegov sadržaj u zemljinoj atmosferi je izuzetno zanemariv, a danas je jedina industrijska metoda njezine proizvodnje odvajanje atmosferskog zraka u njegove glavne komponente: kisik i dušik i proizvodnja tekućeg kisika. Nusproizvod oba procesa je ksenon. Od tih čimbenika - rijetkost i složenost dobivanja - i njezini iznimni troškovi uspoređuju se s drugim plemenitim plinovima.

Ksenonske lampe s plinskim pražnjenjem prvo su se koristile kao prednja svjetla BMW-a 1992. godine i od tada trijumfalni marš kroz svijet ove automobilske rasvjete nije zaustavljen.

Strogo govoreći, ne bi bilo ispravno nazvati ove svjetiljke ksenonom. Zapravo, oni su metal-halidi : luk se pali u atmosferi ksenona i zagrijava natrijeve i skandijeve soli. Već sada njihovi parovi zajedno s živinim parom emitiraju svjetlu karakterističnu blistavu plavu boju.

Ksenonske svjetiljke imaju niz prednosti u odnosu na halogene:

  1. Njihov je izgled najpovoljniji za oči vozača, budući da je u svom spektru blizak dnevnom svjetlu. Zbog toga, oči vozača automobila nisu toliko intenzivne i rjeđe umorne, što znači da oštrina njegove reakcije ostaje na visokoj razini mnogo dulje, što je posebno važno na noćnom putu. Prema statistikama, umor vozača jedan je od najčešćih uzroka prometnih nesreća noću. S ove strane, ksenonske lampe zaista povećavaju razinu sigurnosti na cestama.
  2. Njihova dodatna prednost je i izdržljivost u usporedbi s halogenim žaruljama. Radni vijek određenih vrsta ksenonskih svjetiljki može biti do 3000 sati u odnosu na 400 sati za većinu vrsta halogena. To je prvenstveno zbog odsutnosti volframove niti u tikvici za pražnjenje plina, koja je najranjiviji dio klasičnih žarulja sa žarnom niti.
  3. Lagana ksenonska svjetla nisu raspršena po kišnom vremenu, što nije bilo neuobičajeno kod vlasnika automobila s običnim svjetlima. Tako se ne stvara “svjetlosni zid” koji smanjuje rizik od nezgoda.
  4. Ksenonske lampe troše mnogo manje struje od konvencionalnih.

Međutim, pored očitih prednosti, ova vrsta svjetiljke ima nekoliko negativnih osobina. Prva od njih je mogućnost zasljepljivanja vozača nadolazećeg automobila . U normalnom radu prednja svjetla su usmjerena prema dolje. Međutim, ako je ugradnja prednjih svjetala izvršena na pogrešan način, ili je u podešavanje uključen iskren vozač, onda se neugodni trenutci na cesti nisu mogli izbjeći. U takvim slučajevima potreban je dinamički korektor svjetlosnog snopa.

Xenon, kao što je već gore opisano, je skup plin, kako zbog niske prevalencije u prirodi, tako i zbog složenosti proizvodnje. Kao rezultat toga, uređaji temeljeni na njemu su skupi, iako ovdje značajan dio cijene također dodaje složenost same lampe kao proizvoda, kao i njegovu instalaciju i prilagodbu.

Potrebna je dodatna oprema kako bi se osigurao ispravan i siguran rad žarulje.

Zamjena neuspjele žarulje trebala bi biti izvedena u tandemu s drugom, jer će nova svjetiljka biti malo drugačija od one stare.

Biksenonska prednja svjetla

U početku, ksenon je bio ugrađen samo na prednja svjetla za kratka svjetla, tako da je paljenje električnog luka trajalo nekoliko sekundi i stoga je prelazak s kratkog na glavno svjetlo bio prilično spor i nije odgovarao potrebama automobilske industrije, s ciljem poboljšanja sigurnosti.

Međutim, tijekom vremena, nove svjetiljke su stvorene pod općim nazivom Bi - Xenon ( Bi - Xenon ), koje su uspjele riješiti taj problem. U takvim svjetiljkama, prelazak s kratkog svjetla na duga svjetla provodi se na nekoliko načina, ovisno o proizvođaču:

  1. Podizanje / spuštanje posebne zavjese, čime se dio svjetla odvaja isključivo mehanički. To se radi pomoću posebnog elektromagnetskog pogona.
  2. Lampica se pomiče u horizontalnoj ravnini, prebacujući se iz jednog načina rada u drugi.
  3. Dvije plinske svjetiljke kombinirane su u jednoj tikvici: jedna za kratka svjetla, a druga za daleko.

Opće karakteristike

Xenon i bi-xen prednja svjetla su u osnovi plinske svjetiljke s električnim lukom koji se pali u atmosferi inertnog ksenonskog plina. Istodobno se natrijeve i skandijeve soli u živinoj pari zagrijavaju i isparavaju, što tim svjetiljkama u osnovi daje jedinstvene karakteristike.

U čemu je razlika?

Glavna razlika je u mogućnosti rada biksenon u 2 načina rada - kratka i duga svjetla zbog različitih primijenjenih dizajnerskih rješenja.

primjena

Ksenonska svjetla ugrađena su ne samo u skupe marke automobila, već iu proračunske verzije. Osim toga, sada postoji mogućnost ugradnje lampe za pražnjenje i rabljenih automobila.

Ako je prednja svjetla takvog automobila odvojena, onda ugradite četiri ksenonske svjetiljke za nisko i dugo svjetlo. Ako prednja svjetla imaju nepovezani modul za oba načina rada, onda dolazi bi-xenon.

Naravno, troškovi instalacije su prilično skupi, da ne spominjemo visoke cijene samih svjetiljki. Osim toga, preduvjet za njihovu uporabu je ugradnja dinamičkog ekvilajzera snopa svjetla i uređaja za pranje prednjih svjetala.

Preporučeno

"Ersefuril" i "Enterofuril": koja je razlika i koja je bolja?
2019
Koja je razlika između dacha gradnje i individualne stambene izgradnje
2019
Koja je razlika između ulja 0w30 i 5w30?
2019